有料原创
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长城Hi4,剑指比亚迪
作为油与电之间的“过渡车型”,混动车是当今市场的宠儿。 不论是“叫座不叫好”的增程式(即串联混动),还是已被比亚迪玩到炉火纯青的混联模式,都早已卷成一片红海。特别是后者,是比亚迪称…
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大众新能源,支棱起来了?
近日,大众汽车集团发布了2022年业绩报告。 报告提到:伴随着电动化转型的提速,大众集团旗下电动车型的交付量在去年大幅增加。数据显示:2022年大众纯电动汽车交付同比增长26%至5…
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极氪认证,不止意在二手车
近日,极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证(ZEEKR Certified)正式上线,开启全国运营,为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务,打造产品全生命周期价值管…
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华为汽车,摊牌了
在刚刚过去不久的三八妇女节这天,AITO汽车在多个平台上的官方账号首次打出了“HUAWEI 问界”的全新标语。另外还有汽车博主表示:目前一线销售人员已经允许公开说自己是“华为汽车”…
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零跑入局、理想上新,增程式越来越香了?
今年2月,增程式新车接连上新。 比如,理想汽车正式发布了旗下首款五座中大型增程式SUV——理想L7,共包括Air、Pro、Max3种车型。 再比如,零跑汽车首款增程车型——零跑C1…
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动力电池回收行业的“隐忧”
新能源汽车动力电池回收,越来越受到产业界和资本的关注。根据天眼查APP数据显示,去年一年,新注册的电池回收相关企业就超过4万家。2022年,我国新能源汽车销量为688.7万辆,同比…
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宁德时代“锂矿返利”为哪般?
宁王“挟诸侯以令天子”
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2022中国新能源汽车出海,为什么去了这几个国家?
出海就像登山,要一步一步来
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小米造车,箭在弦上
赛程中点,小米生态能否再下“一城”?
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宁德时代的换电“野望”
换电模式重回赛道,为新能源汽车领域带来了新思路。只是,思路有了,该往何处“落子”才能所向披靡呢? 2023年开年,宁德时代对其全资子公司时代电服增资,注册资本由2亿元增至15亿元,…