速途网讯 在AEB争论持续几天过后，何小鹏在微博公开发文感谢余承东。
何小鹏在微博中称，早上与余承东就技术路线进行了探讨，他相信技术的争鸣最后定能让用户受益，并对余承东的建议和大度表达了感谢。
他还感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。他表示，小鹏汽车将通过OTA拓展AEB功能，之后将会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。
相较于此前两者之间的剑拔弩张，此次何小鹏发文大有“化干戈为玉帛”之意，至此，此番关于AEB的争论或正式落下帷幕。
事实上，企业高管之间争吵在汽车圈并不少见，这其中数特斯拉CEO马斯克的言论最为“自由”，接下来我们一起看看马斯克与那些车企高管之间的恩怨事。
1.马斯克与丰田
丰田与特斯拉之间的故事还要追溯到2010年，当时丰田购买了特斯拉3.15%的股份，并宣布双方将合作开发RAV4电动版，特斯拉为丰田提供电池和动力系统等开发服务。
然而好景不长，2017年6月，丰田便宣布已经全部出售了特斯拉的股份，取消了与其联合开发电动汽车的计划。
而之所以丰田要出售特斯拉股份，有一重原因是特斯拉代工的电池包质量相当不稳定，更重要的因素则是丰田对于电动车的不看好。
据公开资料显示，马斯克曾公开在twitter上将丰田燃料电池形容为“笑料电池”；而丰田章男则从环保、就业、商业模式等角度不断炮轰电动车政策，称特斯拉的市值被严重高估，“跟谁都不会再跟他们合作”。
2020年，特斯拉市值曾超越丰田，丰田章男认为特斯拉的业务就像是厨房和厨师一样。他们还没有在现实世界中创造出真正的业务，他们正在尝试交易食谱，而丰田汽车的食谱将来将成为世界标准。
而后的某一年愚人节期间，特斯拉宣称要推出氢能源汽车。当时，丰田发言人旋即评论称，真是厚颜无耻，对氢能源发表了那么多负面评论之后改用氢气！
此后，丰田汽车旗下Woven Planet宣布，将一改此前隆重发布的多传感器融合技术方案，转而使用低成本摄像头来收集数据，并通过有效训练来研发和提升其自动驾驶系统。这一次，特斯拉CEO马斯克则是回复了一串意味深长的省略号。
2.马斯克与福特汽车高管
相比于丰田章男，马斯克还与很多车企高管有过口水战，2018年6月，马斯克接受《华尔街日报》采访的时候表示“我们特斯拉的工厂充满了活力，而福特的工厂看起来像个太平间。”马斯克的此番言论在7月初也得到了福特高管的“回应”。
此后的7月，马斯克在推特上发文感谢特斯拉团队称，特斯拉在6月份最后一周生产了7000辆车。福特欧洲及中东区董事长兼CEO史蒂文•阿姆斯特拉在看到这条推特后，立即转发并表示“7000辆车，大约4小时，点赞福特团队。”
3.马斯克与通用汽车高管们
2017年，通用汽车自动驾驶汽车集成部门负责人斯科特·米勒公开称，特斯拉声称自己的汽车配备了5级纯无人驾驶系统“纯粹是无稽之谈”。他还提到，想要达到纯无人驾驶，需要配备先进的摄像头和雷达等完备的技术装备，我真不知道他(特斯拉)是如何做到这一点的。当时，米勒的一系列发言都直指马斯克涉嫌误导消费者关于其自动驾驶系统的硬件功能。
到了2021年，通用汽车的首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）公开表示，通用汽车是市场领导者，我们不会把我们的领导地位让给任何人。
马斯克在听到这番言论后，迅速做出了回应，他说，假设他们真的生产大量的电动汽车，那么他们将成为领导者。马斯克的意思实际上是通用汽车目前生产的汽车数量还不够，市场份额还太少。
4.马斯克与李斌、何小鹏
速途网注意到，马斯克也与国内多家车企高管隔空争吵过。2020年，蔚来汽车董事长李斌在采访称，蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右，用户群体和特斯拉也已经不太是一类了。
马斯克在看到该言论后，在推特对比了两家企业的市值，并表示“420是42的十倍（420 is ten times better than 42）！”
而就在近日，马斯克在得知蔚来裁员10%后，发表评论称“Sounds like they‘re having tough times”。
同样是在2020年，小鹏汽车宣布2021年将推出首款搭载激光雷达的量产汽车时，马斯克在推特上讽刺道，小鹏汽车虽然有特斯拉的旧版软件，但没有特斯拉最新的神经网络计算机。
面对马斯克的说法，小鹏汽车董事长何小鹏回应称，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
虽然马斯克的直言不讳经常引发争议，但在速途网看来，这种直接和坦诚的交流方式使特斯拉能够引领行业的发展，推动电动车技术的进步。（忆姁）
