2023年元旦后第一周,特斯拉再度大幅降价。在国补退出的当下,大众纷纷在观望新能源汽车是否会涨价时,特斯拉此次的降价操作,透露出想要收割市场的意图。
1月6日上午,特斯拉官方账号推送了一则名为《S3XY,有新车,有新价!》的推文,在文章中特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版,及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中,Model Y长续航版降价幅度最大,降幅4.8万元;Model 3高性能版降幅最小,为2.0万元——若追溯至起售价格,Model 3自去年首次降价至今降幅已达5万元。
此次特斯拉突然官宣降价正在国产新能源车轮番涨价的节骨眼上,这无异于一记砸向市场的重拳,让国产新能源车企倍感压力的同时,还赢得了消费者的青睐。
值得一提的是,从2022年10月24日首次降价开始,在之后不到3个月时间里,特斯拉达相继调价三次。面对同样的市场环境和政策,为什么特斯拉可以不断降价,而国产新能源车企却总是涨价呢?主要原因与特斯拉的品牌定位有关:作为定位高端的新能源品牌,特斯拉产品的初始定价相对较高,后期也就有足够的降价空间;加之规模化效应让特斯拉能够进一步控制、甚至不断压缩成本,让特斯拉即使在不断降价的前提下,毛利率依旧可观。
特斯拉此次的降价,直接将压力施加到了国产新能源车企身上,尤其是对于已经宣传涨价的新能源车企而言,特斯拉的入门车型价格已经杀入了22万区间,几乎已可以与比亚迪海豹、长安深蓝SL03、小鹏P7等车型进行直接竞争。面对来势汹汹的特斯拉,如何在价格不占优势的情况下争取到更多消费者,对于国产新能源车企而言却是一道难题。
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