2023年元旦后第一周，特斯拉再度大幅降价。在国补退出的当下，大众纷纷在观望新能源汽车是否会涨价时，特斯拉此次的降价操作，透露出想要收割市场的意图。
1月6日上午，特斯拉官方账号推送了一则名为《S3XY，有新车，有新价！》的推文，在文章中特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元；Model 3高性能版降幅最小，为2.0万元——若追溯至起售价格，Model 3自去年首次降价至今降幅已达5万元。
此次特斯拉突然官宣降价正在国产新能源车轮番涨价的节骨眼上，这无异于一记砸向市场的重拳，让国产新能源车企倍感压力的同时，还赢得了消费者的青睐。
值得一提的是，从2022年10月24日首次降价开始，在之后不到3个月时间里，特斯拉达相继调价三次。面对同样的市场环境和政策，为什么特斯拉可以不断降价，而国产新能源车企却总是涨价呢？主要原因与特斯拉的品牌定位有关：作为定位高端的新能源品牌，特斯拉产品的初始定价相对较高，后期也就有足够的降价空间；加之规模化效应让特斯拉能够进一步控制、甚至不断压缩成本，让特斯拉即使在不断降价的前提下，毛利率依旧可观。
特斯拉此次的降价，直接将压力施加到了国产新能源车企身上，尤其是对于已经宣传涨价的新能源车企而言，特斯拉的入门车型价格已经杀入了22万区间，几乎已可以与比亚迪海豹、长安深蓝SL03、小鹏P7等车型进行直接竞争。面对来势汹汹的特斯拉，如何在价格不占优势的情况下争取到更多消费者，对于国产新能源车企而言却是一道难题。
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