4月10日晚，比亚迪召开“云辇智能车身控制系统发布会”，正式发布了行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇系统。
王传福在发布会上表示，云辇的主要目的是在垂直方向上系统化解决车身控制问题。在此前，汽车行业对于车身控制问题的研究主要聚焦于横向与纵向，而垂直方向的研究，比亚迪是第一个，不仅填补了国内空白，也超越了国外的水平。这也是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后，又一项安全技术上的重要突破。王传福说：“在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶。”
官方介绍，云辇的产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P及云辇-X四套车身控制系统。其中，云辇-C是智能阻尼车身控制系统，是系列中的入门版本，未来将会上车比亚迪汉和唐的高配车型；云辇-A是智能空气车身控制系统，能够智能改变车身高度，还匹配了全球首创的智能侧翼座椅，未来将率先搭载腾势N7车型；云辇-P是智能液压车身控制系统，能够满足硬派越野的全方位需求，首搭仰望U8。
在发布会最后，比亚迪还留下了一个“终极彩蛋”——云辇X，它是集合了C/A/P三套系统的技术精华的旗舰版本，代表了车身控制系统的最高水平。虽然官方并未对其进行过多介绍，但它具备的“三轮行驶”、“原地起跳”等能力向我们展现了无限可能。
2022年，比亚迪汽车全年累计销量超过186万辆，同比增长达到152.5%，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军；营业收入4240.61亿元，同比增长96.20%。而在此前举行的业绩大会上，公司表示今年的销售目标将保底300万辆，力争翻番至360万辆。王传福更是直接放话： 要在年底前成为中国第一大汽车制造商。
