去年12月，NIUTRON（牛创）汽车一纸公告宣布“自游家NV短期内无法交付”，已交付的用户定金将全额退款，与此同时，公司也开启了裁员潮。就像公告里写到的：“我们期待的美好旅程还没开始，就即将结束”。
但最近事情似乎出现了转机。
就在自游家官宣无法交付的十几天后，12月20日，芜湖市三山经济开发区重点工程建设管理处发布了一则招标公告，内容为 “李氏新能源汽车基地场地平整工程”。
然后，有网友拍到了自游家NV实车现身安徽芜湖，就在奇瑞商用车总部的大门口。
这两个消息放在一起，难免引人遐想——根据蔚来和理想两家新势力的近期动态，“李氏新能源汽车”的李氏不太可能是李斌和李想；而自游家此前并没有量产车交付到用户手上，因此奇瑞采购竞品车也不太可能。再加上这些消息被曝光的时间点，以及当初官宣时“短期内无法交付”的用词，唯一的解释就呼之欲出了：极有可能是两家公司之间达成了合作，奇瑞帮自游家进行代工生产。
一方面，自游家显然需要奇瑞，因为它本身没有生产资质（之前的生产资质来自大乘汽车，但后者因为停工太久而丧失了资质），致使造车之路卡在了最后一步；另一方面，奇瑞通过代工可以缓解过剩的产能，也有助于补齐自身在新能源领域的短板。
因此，速途车酷研究院认为：尽管目前情况并未得到证实，但二者之间合作的可能性还是很高的。不过，即便李一男真的通过寻找合作伙伴，让车辆成功下线、交付用户，也才只是开始。要想在市场上立足，归根结底要靠产品的竞争力。而当初的退订事件发生时就有观点认为：与生产资质相比，自游家NV的产品力才是更大的问题。这或许才是李一男之后要思考的事。
