日前，奔驰汽车官方发布通告，正式宣布对旗下的EQ系列车型进行调价：
从11月16日开始，奔驰将会下调部分车型的售价，主要涉及EQE及EQS，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8～53.43万元；EQS的降价幅度更大，最高可以下降约23万元，调整后的价格为84.5～131.4万元；而AMG EQS则下降了19.86万元，调整后的售价为154.7万元。
同时，奔驰汽车官方还在通告中称，在11月16日之前购买上述车型的客户，奔驰将根据购车发票给消费者提供专属补贴方案。
这其实就相当于买贵补差。对于奔驰此番大幅降价行为，普遍观点认为奔驰的目的是拉动销量。
对此，速途车酷研究院认为，奔驰这波降价看似为了拉动销量，实则是为了争夺中国新能源汽车市场，提升品牌在新能源汽车赛道上的话语权。
中国市场是奔驰最重要的市场之一，而在目前的中国汽车市场，新能源已是大势所趋。
然而奔驰在中国新能源汽车赛道上已经落后很多。无论是从奔驰新能源汽车的销量亦或奔驰推出新能源车型的速度上来看，新能源赛道上的奔驰，早已不复当初在燃油车赛道上的风光。
特斯拉、蔚来、比亚迪、理想……这些新能源车企品牌，早起抢占了大多数消费者的目光。此次，奔驰EQE降价后，将要直面与蔚来ET7和智己L7的竞争，虽然奔驰EQE是三款车中续航最长的车型，但在动力方面却采用了单电机，这也导致奔驰相比另两款车，在性能上并没有什么明显优势。
而且奔驰的新能源车型自上市以来，频频爆出产品质量问题并被多次召回，愈发降低了人们对于奔驰新能源车型的信心。
速途车酷研究院认为，降价拉动销量只能是一时的权宜之计，奔驰更需要做的是重新审视新能源汽车赛道，提升产品力，以出彩的产品向消费者证明奔驰的品牌实力才是长远之计。
