3月21日晚，英伟达在GTC 2023大会上宣布与比亚迪达成合作，在比亚迪下一代王朝系列和海洋系列的多款车型中，将使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。据了解，DRIVE Orin可提供每秒254TOPS（万亿次运算），堪称目前市场上性能最强的车用处理器，能够为自动驾驶功能、置信视图、数字集群及AI驾驶舱提供支持。
这不是双方的第一次合作——早在2022年春季的GTC大会上，比亚迪就官宣将采用英伟达的自动驾驶芯片；今年年初的CES展上，比亚迪则展示了在宋PLUS DM-i车型上搭载的英伟达GeForce NOW云游戏服务。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示：“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”但长久以来，比亚迪的技术优势主要集中在“三电”领域等硬件方面，而在智能座舱、自动驾驶等智能化方面却略显不足。不过比亚迪正在逐渐加强在芯片方面的布局，不仅通过比亚迪半导体来收购或和投资其他半导体企业，也加强了和芯片领域头部公司的合作。
去年四月，比亚迪与国内芯片厂商地平线达成合作，将在部分车型上搭载地平线的第三代车规级产品：大算力高性能芯片征程5，从而实现高等级自动驾驶功能，它也是首家官宣搭载征程5芯片的车企。按计划，搭载征程5的车型最早将于今年年中上市。
可见，如今的比亚迪正在全力弥补“智能化”这块短板。
