3月21日晚,英伟达在GTC 2023大会上宣布与比亚迪达成合作,在比亚迪下一代王朝系列和海洋系列的多款车型中,将使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。据了解,DRIVE Orin可提供每秒254TOPS(万亿次运算),堪称目前市场上性能最强的车用处理器,能够为自动驾驶功能、置信视图、数字集群及AI驾驶舱提供支持。
这不是双方的第一次合作——早在2022年春季的GTC大会上,比亚迪就官宣将采用英伟达的自动驾驶芯片;今年年初的CES展上,比亚迪则展示了在宋PLUS DM-i车型上搭载的英伟达GeForce NOW云游戏服务。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示:“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。”但长久以来,比亚迪的技术优势主要集中在“三电”领域等硬件方面,而在智能座舱、自动驾驶等智能化方面却略显不足。不过比亚迪正在逐渐加强在芯片方面的布局,不仅通过比亚迪半导体来收购或和投资其他半导体企业,也加强了和芯片领域头部公司的合作。
去年四月,比亚迪与国内芯片厂商地平线达成合作,将在部分车型上搭载地平线的第三代车规级产品:大算力高性能芯片征程5,从而实现高等级自动驾驶功能,它也是首家官宣搭载征程5芯片的车企。按计划,搭载征程5的车型最早将于今年年中上市。
可见,如今的比亚迪正在全力弥补“智能化”这块短板。