3月7日，威马汽车发文：以变革应对挑战，威马汽车全力开展复工复产。
截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。
此前，网上流传威马汽车将实施全员停薪留职。针对此事，威马汽车相关负责人在媒体采访中表示“对这一传闻不便回复”。此外，据媒体了解，公司高层也在讨论方案，将所有部门预算缩减25%。
近年来，威马汽车的状况并不乐观。
据威马汽车招股书显示，2019-2021年，威马汽车一共亏了174.35亿元。威马汽车先后被曝出员工降薪、经销商关店、零部件断供、供应商起诉，并在IPO失败后选择将自己“打包”给Apollo出行，试图实现“借壳上市”。
1月12日，威马汽车董事长沈晖在社交媒体上分享了一句台词：“活下去，像牲口一样地活下去。”目前看来，借壳上市或成为威马汽车唯一的选择。
在新能源汽车白热化的市场竞争中，车企稍有差池都可能对自己造成严重打击，而积重已久的威马汽车此次能否按计划全力开展复工复产仍是一个问题。
