今日，根据澎湃新闻报道，宁德时代的当家王牌技术“麒麟电池”已经实现量产。而作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪旗下的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付。
麒麟电池发布于去年6月，是宁德时代的第三代CTP（Cell To Pack）电池。所谓CTP，是指省去或减少模组组装的环节，将电芯直接集成到更大的模组或电池包，最终达到“降本增效”的目的。
麒麟电池完全取消了模组形态设计，电芯组成一体化能量单元，电池包集成度为全球最高，体积利用率突破了72%，配用磷酸铁锂电池时的能量密度可达160Wh/kg，配用三元电芯时能量密度更是突破了255Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。另外，电池在安全性、寿命、快充性能等方面也都有进一步提升。
去年8月，宁德时代车官宣极氪汽车是麒麟电池的全球量产首发的品牌，其中，极氪009为麒麟电池首发车型，而极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。另外，麒麟电池也将落地AITO问界系列的新车型，以及由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的阿维塔汽车。
动力电池向无模组、集成化方向发展，是未来电池技术的一大趋势。而除了宁德时代的CTP技术外，类似的技术还包括CTB（Cell to Body）、MTC（Module to Chassis）、CTC（Cell to Chassis），代表性企业分别是比亚迪、零跑、特斯拉。
