近日，据德国《明镜周刊》报道，梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer称：奔驰目前的重点是扩大其“Drive Pilot”自动驾驶系统在美国的销售，但公司也计划开始推动该系统进入中国市场。
Drive Pilot系统是经欧洲经济委员会认定的唯一一个L3级自动驾驶系统（特斯拉FSD尚未得到认证），奔驰首席技术官Markus Schaefer还向特斯拉宣战：“我们将挑战特斯拉的FSD。”
Drive Pilot系统在运行期间，允许司机脱手去做其他事。奔驰在一份声明中表示：“Drive Pilot系统能帮助司机避开车流，去做一些次要的事情，如在车内与同事交流、回复电子邮件、上网和看电影等等。”至于万一发生事故后的责任归属，奔驰承诺：如果在使用Drive Pilot功能期间发生车祸，奔驰将承担责任。
不过，毕竟L3的定义是“有条件的自动驾驶”，Drive Pilot系统的启用需要一系列严苛的条件：时速要在60km/h以内；光线条件要好；要在具备识别标线的高速公路上；还要有厘米级高精地图，导航数据也需要得到当地政府批准。
而且更重要的是：司机必须要准备随时接管车辆——系统会通过驾驶员摄像头检测司机的脸，可以探测到“微睡眠”或遮挡状态，并在必要时发出相应的接管提醒。而如果在系统发出提醒后，司机却长时间未接管，系统就会判断司机出现了健康问题，逐渐将车辆停稳，打开双闪警示灯和并激活紧急呼叫系统。
自去年开始，奔驰已先后在德国全境和美国内华达州部署Drive Pilot系统，并已向美国加州提出申请。而中国作为奔驰多年来的最大单一市场（2022年奔驰在中国市场的销量为75.17万辆，占集团总销量的37%），奔驰自然也会积极推动Drive Pilot在中国的落地。此次在北京申请牌照，很可能是为了落地前先进行测试。
