12月2日，自动驾驶公司轻舟智航（QCraft）宣布完成数亿元B1轮融资。本轮投资方包含中金资本旗下的中金汇融基金、TCL，以及某头部芯片企业，老股东元生资本跟投。
这是轻舟智航自从去年8月完成1亿美元的A+轮融资后，又一次成功获得资本加持，显示了资本市场对轻舟智航前景的乐观态度。公司方面表示，本轮融资的资金将助力企业整合产业链上下游及行业资源，推动公司深化“双擎”战略布局，完善合作伙伴生态布局，加速高级辅助驾驶前装量产以及Robobus（自动驾驶巴士）的规模化落地。
近两年，全球范围内的自动驾驶公司或裁员、或倒闭、或市值大幅度蒸发，可谓万马齐喑，而轻舟智航这匹“明星独角兽”则是其中一抹难得的亮色。
轻舟智航创办于2019年，在车载软件、车载硬件和数据自动化闭环等方面均拥有全栈自研的多项核心技术，并在此基础上开创性地打造了“双擎”战略——一方面，以公开道路L4级别自动驾驶能力为动力引擎，提升技术能力的深度；另一方面，以高级辅助驾驶前装量产规模化落地为创新引擎，拓宽场景应用的宽度，实现“两只脚走路”。
在“技术深度”方面，L4无疑是最终目标。然而考虑到城市NOA（自动领航辅助驾驶）更容易实现，多家自动驾驶企业都将其作为资金快速回流的主要方案，轻舟智航也一样。正如公司的联合创始人兼CTO侯聪所说：“我们坚信L4肯定会实现，但是作为创业公司可以渐进性地先做城市NOA，在这个基础上不断获得数据的闭环与现金流的闭环，这样才能继续迭代技术，最终实现L4的产品。”
而在“场景宽度”方面，轻舟智航则成为了一名先行者。公司主要着眼于B端公共交通，如其长期聚焦的Robobus赛道，自2020年7月首次在苏州开始常态化运营以来，目前已覆盖到了深圳、武汉、北京等10座城市，为部分社区提供短途通勤接送的便民公交服务；今年9月，轻舟智航又携手智慧出行生态平台T3出行，在苏州正式启动Robotaxi（自动驾驶出租车）的公开运营。
速途车酷研究院相信，自动驾驶是大势所趋，目前的难点主要是如何在遥远的理想与现实的落地盈利问题之间做好权衡。而轻舟智航的“双擎”战略，无疑为业界指明了一个可靠的方向。
